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一回目はマツダの方が6km車速が速い😂ミニは少し期待外れ
一回めは２回目の１０キロ近く早いやん…その時の愚痴をそのままスコアに反映させちゃうか？
CX30もスムーズなレーンチェンジに見えましたなかなか、頑張ってるのではないでしょうかミニはカントリーマンF60乗ってましたが、レーンチェンジ別次元でした
清水さんのように毎日のように色んな車に乗るジャーナリストは特徴のある車を好むかもしれませんが、基本的に自分の車しか運転しない一般人には変に尖った車より、無難な車のほうが好ましいこともあると思います。てか、お値段が半額でここまで出来るCX-30は完成度が高いですね。
カントリーマンの性能は流石と言うべきだが、それと比較したら低価格のCX-30が迫らんとしてるのは素晴らしかったです！
いつかエクリプスクロスでもやって欲しいな。
カメラマン危なくねーか？
これはMINIなのかという疑問はさておいて
差別化は美しいデザインでやってるよ
先月 試乗しましたが、メーターが独特で面白かったです😂0:32
DST、毎回楽しみに拝見しております。清水氏のテクニカル且つ忖度無しな解説が大変参考になります。今回CX-30がテストされましたが是非、CX-60のテストも実施して頂けると大変嬉しく思います。巷で言われる悪評はDSTで評価されるとどうなるか。大変気になります。駆動方式の差異も気になる所ですので比較対象として当方所有のXD LpackのFRを提供しても構いません。是非ご検討下さいます様宜しくお願いします。
性能とは関係ないですが、ダブルレーンやっているときのMX-30はしなやかなボディが美しいですね（個人の感想ですw）
いいでしょう！（cx30オーナー）
太ったmazda6かと思った😂
清水先生、まだやってないＣＸ系ではない方の3もやって欲しいです。
やっぱり、ダブルレーンチェンジだとミニのクイック感、ゴーカート感が活きるね。その分、ドライバーに技量が求められるのだろうけど。
毎回思うんだけど、条件が揃って無いからあまり参考にならないよね・・・
とは言っても毎回みてると言うことは動画存在自体は自身の限りある時間を割くに有用だと認めてるわけで、その行為自体は投稿主からすれば圧倒的に知らんがななんだよね。
とはいえ毎回見ちゃうんだよね
便宜上比較してるだけで、その車の特性を知れてるからいいと思うけど…
予想通りというか流石はBMW！こうしたステアに対してのリニア感とダイレクトなフィールは長らくスポーツセダンで歴史を重ねてきたブランドの真骨頂。マツダは良く出来ているが汎用だという事ですね。でもCX-30だとそれで十分かも。
ミニ含めBMが良いのは保証の付く最初の三年。以降はガタやれジャダーやれ色々でてくるからDSTの性能を鵜呑みにすると痛い目合うから気をつけよ。
嘘つきでかわいそ。乗れないから、嘘つきのコメントを見て学習→嘘の学習内容を本当だと思い込み他のコメントに出力。こんなの流れかなぁ。いつの時代のAIだ？
@@naiki-cc4we BMは保証切れたら売るってBM乗りの中じゃあるあるなのにそんな常識も知らない奴に何言われても響かんな～
国内メーカーは開発時にダブルレーンチェンジのテストはしないのだろうか。すればすぐに分かることだと思うが。
部品サプライヤーのものをくみ上げるだけじゃないですかね？
ダブルレーン性能差で助かるケースなんて百万が一くらいだしある程度でいいんじゃない？世の中の全部の車にカーボンディスクブレーキ入れないのは何故って誰も言わないのと変わらん
記憶に残らない車か～～ 最高の下駄車じゃ～ないか！ｗｗｗ なぜゴーカートモードだけでしかテストしないの？通常は多くの方 ノーマルモードで乗ると思うけど
一回目はマツダの方が6km車速が速い😂
ミニは少し期待外れ
一回めは２回目の１０キロ近く早いやん…
その時の愚痴をそのままスコアに反映させちゃうか？
CX30もスムーズなレーンチェンジに見えました
なかなか、頑張ってるのではないでしょうか
ミニはカントリーマンF60乗ってましたが、レーンチェンジ別次元でした
清水さんのように毎日のように色んな車に乗るジャーナリストは特徴のある車を好むかもしれませんが、基本的に自分の車しか運転しない一般人には変に尖った車より、無難な車のほうが好ましいこともあると思います。
てか、お値段が半額でここまで出来るCX-30は完成度が高いですね。
カントリーマンの性能は流石と言うべきだが、それと比較したら低価格のCX-30が迫らんとしてるのは素晴らしかったです！
いつかエクリプスクロスでもやって欲しいな。
カメラマン危なくねーか？
これはMINIなのかという疑問はさておいて
差別化は美しいデザインでやってるよ
先月 試乗しましたが、メーターが独特で面白かったです😂0:32
DST、毎回楽しみに拝見しております。
清水氏のテクニカル且つ忖度無しな解説が
大変参考になります。
今回CX-30がテストされましたが
是非、CX-60のテストも実施して頂けると
大変嬉しく思います。巷で言われる悪評は
DSTで評価されるとどうなるか。
大変気になります。
駆動方式の差異も気になる所ですので
比較対象として当方所有のXD LpackのFRを
提供しても構いません。
是非ご検討下さいます様宜しくお願いします。
性能とは関係ないですが、ダブルレーンやっているときのMX-30はしなやかなボディが美しいですね（個人の感想ですw）
いいでしょう！（cx30オーナー）
太ったmazda6かと思った😂
清水先生、まだやってないＣＸ系ではない方の3もやって欲しいです。
やっぱり、ダブルレーンチェンジだとミニのクイック感、ゴーカート感が活きるね。その分、ドライバーに技量が求められるのだろうけど。
毎回思うんだけど、条件が揃って無いからあまり参考にならないよね・・・
とは言っても毎回みてると言うことは動画存在自体は自身の限りある時間を割くに有用だと認めてるわけで、その行為自体は投稿主からすれば圧倒的に知らんがななんだよね。
とはいえ
毎回見ちゃうんだよね
便宜上比較してるだけで、その車の特性を知れてるからいいと思うけど…
予想通りというか流石はBMW！こうしたステアに対してのリニア感とダイレクトなフィールは長らくスポーツセダンで歴史を重ねてきたブランドの真骨頂。マツダは良く出来ているが汎用だという事ですね。でもCX-30だとそれで十分かも。
ミニ含めBMが良いのは保証の付く最初の三年。以降はガタやれジャダーやれ色々でてくるからDSTの性能を鵜呑みにすると痛い目合うから気をつけよ。
嘘つきでかわいそ。乗れないから、嘘つきのコメントを見て学習→嘘の学習内容を本当だと思い込み他のコメントに出力。こんなの流れかなぁ。いつの時代のAIだ？
@@naiki-cc4we BMは保証切れたら売るってBM乗りの中じゃあるあるなのにそんな常識も知らない奴に何言われても響かんな～
国内メーカーは開発時にダブルレーンチェンジのテストはしないのだろうか。すればすぐに分かることだと思うが。
部品サプライヤーのものをくみ上げるだけじゃないですかね？
ダブルレーン性能差で助かるケースなんて百万が一くらいだしある程度でいいんじゃない？
世の中の全部の車にカーボンディスクブレーキ入れないのは何故って誰も言わないのと変わらん
記憶に残らない車か～～ 最高の下駄車じゃ～ないか！ｗｗｗ なぜゴーカートモードだけでしかテストしないの？通常は多くの方 ノーマルモードで乗ると思うけど